כיסוי תא המטען של טנדר, המכונה גם כיסוי תיבת המטען, הוא כיסוי תא הטנדר. בשוק, כיסוי זה יכול להיות גבוה או נמוך, שטוח או מוטה. כיסוי תא המטען גם ישן למדי, ושיעור החדירה בשוק עדיין גבוה למדי.
עם זאת, בין אם מדובר בכיסוי תא המטען המוקדם או כיסוי תא המטען הנוכחי, לוחית הפלדה הקרה בשכבה כפולה היא אחד החומרים ששימשו. חומרי פלדה FRP ומנגן מופיעים גם הם במשפחת עטיפות תא המטען, אך סגנונות מסוימים הפכו לנחלת העבר. מדוע החומר הזה כל כך פופולרי, הבה נחקור אותו איתך היום.
ראשית, צלחת פלדה קרה שכבה כפולה זו היא אותו חומר כמו גוף המכונית. גוף המכונית מאמץ חומר זה בגלל ביצועי התיקון הקל, העיבוד הקל והשפעה על ביצועי ספיגת האנרגיה. עבור כולם, גוף מכוניות סגסוגת האלומיניום נשמע עליו יותר.
שנית, כיסוי תא המטען של טנדר העשוי מפלטת פלדה קרה יציב יותר כאשר הוא קבוע ויש לו חיי שירות ארוכים יותר.
שנית, לכיסוי קופסת המטען של טנדר פלדה קר יש עיוות קטן בטמפרטורות גבוהות ונמוכות ויציבות חזקה.
לבסוף, קל לצבוע פלדה קרה.
עם שדרוג הטכנולוגיה, כיסוי התיבה האחורית של הפלדה הקרה השתנה גם מהפטיש הידני המקורי להטבעה המכנית הנוכחית. היציבות והעיצמומיות שלה טובים אפילו יותר מכיסוי התיבה האחורית הידנית.
בגלל פטיש ידני, יהיו בורות פחות או יותר של עומקים משתנים, ונדרש טיפול מרק לפני הצביעה. סוג זה של עובי לא אחיד קל להתפרץ ולסדק אחרי הקיץ והחורף. חלקי ההטבעה פותרים בעיה זו.
ישנם חומרים נוספים לכיסויים אחוריים של טנדר, כמו פיברגלס וסגסוגת אלומיניום, אך הכיסויים האחוריים הללו מיוצרים בסגנונות שונים. עם זאת, הם מגישים את הטנדר לאחר השוק יחד עם הכיסוי האחורי של הפלדה הקרה.
