מים הם כמו אוויר, הם יכולים לחדור לכל חור. כאשר כיסוי ההפעלה נתקל במים, זה באמת דבר רע. יחד עם זאת, בין אם מדובר בכיסוי גלגול או סוגים אחרים של כיסויים אחוריים (כמו כיסויים משולשים, כיסויים אחוריים של שלוש דלתות, כיסויים אחוריים אינטגרליים חותמים), כל עוד יש דליפה, זה דבר מטריד.
במקרים רבים יותר, כיסוי האחורי של הטנדר דולף מכיוון שאיטוםו אינו מספיק. האיטום כאן מתייחס לא רק לאיטום חלקי הכיסוי האחורי עצמו, אלא גם לאיטום שבין הכיסוי האחורי לגוף המכונית. מכיוון שכיסוי ההפעלה של טנדר הוא מוצר מורכב, מספר חלקיו גדול בהרבה מזה של סוגים אחרים של כיסויים אחוריים, כך שבעיית הדליפה היא בעיה מורכבת ומייצגת.
מיקומי הדליפה הנפוצים של כיסוי ההפעלה של טנדר הם עלה תריס הגלילה, זנב מעקה השקופית ופתח הפתיחה. ביניהם, הדליפה בפתיחת הפתיחה נובעת יותר מבעיות התקנה.
הראשון הוא איכות המוצר, שהיא הגורם השורש לדליפה וסיבת השורש לחיי שירות המוצר. קבוצה של כיסויי תריס מתגלגלים דורשת לעתים קרובות מאות חלקים. אם אחד החלקים אינו עומד בסטנדרטים, הוא עלול לגרום לדליפת מים.
בנוסף, חומרים לא מספיקים לכיסויי תריס גלגול, מסילות שקופיות דקות מדי, ורצועות איטום שאינן מזדננות יגרמו לכולם דליפת מים לאחר תקופת שימוש.
במהלך התקנת כיסוי התריס המתגלגל, יש לאטום ולהדביק את חזית המעקה של השקופית כדי להבטיח את האיטום. עבור דגמים השומרים על הגנטרי המקורי, צריך להיות אטום למים את עמדת הג'נטרי.
בקיצור, הסיבות שמאחורי דליפת כיסויי תריס הגלגול של טנדר הם בערך חומרי הגלם, טכנולוגיית המוצר וההתקנה. אם אתה מוצא יצרן חזק, יהיה לך כיסוי תריס מתגלגל שלא דלוף זמן רב במידה רבה יותר.
